梁朝偉

　　楚天都市報訊 圖為：漢口姑嫂樹立交空中轉體全過程 本報航拍工作室 魏錸 宋枕濤攝
　　●為啥轉? 為了最大限度地降低對鐵路的影響和施工風險。
　　●怎麼轉? 超大轉盤帶動萬餘噸梁體轉體106度，與另一端的橋體對接。
　　●轉多久? 轉體橋主體施工約需26個月，整個轉體過程51分鐘，每分鐘轉2度左右。
　　●有多難? 轉盤兩端橋體不對稱，長度、重量不一，轉體中需要在動態下調整並控制重心。橋梁跨越鬧市區。
　　（記者胡勇謀 宋枕濤 通訊員袁烜 喻涵）“3、2、1！轉體開始！”昨日13時整，漢口姑嫂樹跨鐵路立交橋開始轉體，至13時51分，此次號稱亞洲第一的“高空轉體”順利完成，橋體箱梁跨越京廣鐵路和合武鐵路線。這也是我國首例高空轉體施工，難度極大。
　　轉體開始後，一度保持1分鐘轉2度的速度。橋下，進出漢口站的火車通行依舊。中鐵大橋局七公司總工程師毛偉琦說，因下麵火車在運行，在鐵道上面施工可能有風險，所以才將橋在順鐵路方向一邊做好後，再通過電腦控制大轉盤進行轉體，橫跨鐵路完成合龍。整個過程在火車經過較少的87分鐘內完成。
　　據瞭解，這是國內首次在橋梁墩頂上進行的大噸位混凝土箱梁轉體施工。單個轉體重量重達17300多噸，相當於1萬多頭大象的重量，是亞洲轉體最重的工程。轉體的角度也很大，逆時針轉體角度為106度。
　　據介紹，姑嫂樹公跨鐵立交橋是姑嫂樹快速路的控制性工程，上跨京廣、合武、漢孝等11股鐵路。該橋總長256米，其中主跨116米，橋寬32米，雙向6車道。轉體在離地面15米高處進行，在一棟私房上方划過時，最近距離只有6釐米。全橋共2個轉體結構，分別位於Z63號和Z64號主墩。此前已完成一個體量較小箱梁的轉體。
　　據悉，姑嫂樹跨鐵路立交橋主線有望在春節前通車，該立交連接香港路、二環線、三環線和機場第二通道，是漢口北部重要的交通要道和對外出口道路。屆時，從香港路開車上機場高速，走立交橋只需5分鐘。
　　（原標題：圖文：51分鐘 姑嫂樹立交成功“轉身”）